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这个高铁车轮已经跑了100万公里。但是在运行过程中,残余应力会导致金属疲劳、车轮破损。研究车轮残余应力,过去常用切割法和X射线检测。通过切割对车轮进行解剖,获取局部残余应力水平,但车轮破坏后就不能用了。X射线检测,只能对表面薄薄的微米层残余应力进行测试。而利用反应堆的中子,可以提前发现车轮的金属疲劳,预防安全事故。
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