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　　意大利和英国作为欧洲国家在对中国的立场上常常是一致大，但是2018年意大利撕毁了和中国的合约，这一举动竟然惹的英国媒体公然批判意大利不讲信用。

　　意大利撕毁的项目其实是关于高铁的修建，2002年意大利就想要修建一条从都灵到法国里昂的高铁纸带键盘凿孔机半共焦谐振腔，这个项目受到了法国的强烈赞成。

　　都灵虽然不是意大利的首都，但是是意大利文艺复兴的起点，拥有大量文艺复兴时期的历史遗迹，在二战时期都灵也是欧洲的政治中心，二战结束后意大利提前投靠了盟国没有受到清算，都灵在原有的基础上成为了意大利重要的技术中心。

　　法国的里昂也是如此，在教育上里昂一座城市就有20多所高等院校、科研机构。在工业上里昂拥有电子、机械、计算机、汽车制造的全套产业。

　　里昂和都灵都是早在罗马帝国时期就绽放异彩的城市，现在将他们连接起来会带来更丰厚的收获。法国和意大利同属欧盟跨境十分轻松。修建一个高铁将两个城市连接起来可以有效带动两地之间的交流。

　　2002年提出高铁修建的意大利总理是卡洛·阿泽利奥·钱皮，但是当时意大利和法国都没有钱，修建高铁这个声音逐渐变小了。

　　2008年后欧洲还遭遇了严重的经济危机残余应力，意大利债台高筑尊龙人生就是博新版来就送38、法国情况也不乐观。但法国深知“要想富，先修路”的道理，早早的准备开始修建法国境内的一部分高铁。意大利就比较来，从人员到资金都没有筹备好。

　　法国虽然现在没落，但是决策还是十分果断地。反观意大利一直犹犹豫豫下不了决定，2003年意大利才决定拼一把修建这个高铁。

　　但是技术方面难倒了意大利，二战时期也没听说谁修建高铁，意大利根本没有经验，何况这个高铁还要横穿阿尔卑斯山脉凿个隧道。

　　于是意大利就想先选好工程队再谈其他，当时修建高铁比较厉害的国家是德国和日本，日本和德国高铁技术各有千秋，当时在国际上都是可靠的代名词。

　　但是日本在60年代经济腾飞后就开始大量投资意大利国内的一些企业，都灵-里昂高铁的修建不出意外的落在了日本头上。

　　2014年意大利国内的经济终于有所好转，法国自己境内的高铁已经快要修建完成了，修建之余还不忘提醒意大利：“赶紧修，修完我们串门更方便。”

　　但是意大利当时已经换了总理干扰测量仪，前任总理钱皮比较亲日，现任总理马泰奥·伦齐却对日本好感欠佳。钱皮在任时期日本投资了意大利各个领域，基础建设上日本已经在意大利上占据了半壁江山。

　　伦齐是一个忠于国事的总理，他深知大量领域的资源和生产资料落入同一个国家有很大风险，于是伦齐就断绝了日本修建高铁的可能。

　　当时日本美滋滋的勘探者修建道路上的数据，前后都花了450万美元做设计方案，没想到突然间就被“杯酒释兵权”尊龙人生就是博新版来就送38。

　　2014年中国的高铁技术已经显著优于日本和德国，伦齐理所当然的选择了中国来修建都灵-里昂高铁。毕竟无论如何中国也不会和日本一起针对意大利。

　　伦齐的选择没有错，中国迅速的就拿出了切实可行的方案，就连最困难的阿尔卑斯山脉中国也有多套方案实行。都灵-里昂高铁眼看就要正式施工了，这时候意大利遇到一个问题——没钱了。

　　意大利没有钱我们也不能亏本修，这个高铁项目再次搁置起来了。但是我们和意大利签署了备忘录，日后意大利有钱了还来找中国修建。

　　因为意大利迟迟不动工，法国高铁的修建到达了尾期后就不敢继续动工了。否则在阿尔卑斯山脉开凿一半意大利不来了怎么办？

　　欧盟十分重视都灵-里昂高铁项目，寄希望于这个高铁帮助欧洲经济迅速复苏，于是答应承担意大利高铁修建的30%费用，高铁项目终于再次投入施工了。

　　在最初的计划里中方考虑修建一条时速300km的高速铁路，意大利境内设有10个高铁站，但是意大利还是觉得费用太高。于是中方更改了方案修建一条时速250km的铁路，中途有12个高铁站，终于满足了意大利的需要。

　　2018年中方终于开始修建都灵-里昂的高铁，这段高铁全长270公里尊龙人生就是博新版来就送38，价值高达190亿美元。原本这个项目被耽搁十几年，想要修通起码2028年了，中国争分夺秒的开始施工。

　　但是中方刚刚开始修建了20公里，项目就被意大利叫停。之后意大利没有给出任何解释就单方面撕毁了合约尊龙人生就是博新版来就送38。

　　2018年意大利的总理是朱塞佩·孔特，孔特和引进中国修建高铁的伦齐是敌对党成员。就想拜登和特朗普的执政理念总是相反一样。伦齐支持修建高铁，孔特就要反对伦齐的决定。这也是多党制度的弊端，政策总是不连续。

　　其次是意大利的居民，在高铁修建时需要征用沿途居民的土地，如果征用土地的费用大于高铁绕路的费用就会选择绕路。

　　在最开始统计成本时居民征地的费用还比较低，但是孔特上台后对中国的不信任导致沿途居民也很抵触中国施工队。

　　他们中甚至流传着“中国是来对意大利进行殖民的”“中国施工时在铁轨里面装了监视系统”。这导致意大利本政府征地费用都上升了五倍，原先的预算跟本不够用。

　　而且有些极端团体会认为中国前来施工会造成严重的环境污染、会排放大量的二氧化碳、会对沿途的野生动物造成影响。还有相当一部分意大利人认为阿尔卑斯山绝对不能被中国掘凿。

　　这样情况下中国都没想过毁约，也没想过增加收费。可是意大利非但不感谢还主动撕毁和中国的合同。

　　除了前面两个原因，更重要的还是意大利收到了美国方面的“暗示”。中国在外面修建工程被美国干涉不是一天两天了，无论是罗马尼亚的核电站，还是中国在东南亚的泛亚铁路的修建，美国都给中国下了“眼药”。

　　中国如果修建意大利的高铁项目，那么欧盟看到这个高铁取得的成绩很可能会再度选择中国。

　　现在美国对中国的打压就和当年打压日本一样，日本是二战战败国没有主权，只能被美国强压着签下《广场协议》，但是中国的内政美国完全无法干涉，只有使用一些不太光彩的招式。

　　但是美国为了打压中国，丝毫没有顾及意大利的死活。虽然中国承接的项目黄了，但是意大利损失的却是一条“命脉铁路”。

　　在项目被意大利叫停后中国也没觉得难以接受，因为这条铁路已经成为了吃力不讨好的工程。

　　由于中国在意大利的投资历史比较短，意大利人一直觉得中国就是廉价的代名词，在修建过程中甚至有两位中国工人被指控为“非法劳工”，直接遣送回国了。

　　其实意大利一直带着原先的有色眼镜看待中国，他们觉得中国制造的产品比较廉价那是因为他们就出得起那么多钱，世界上没有那个商店会用银子的价格售卖金子的产品吧？

　　中方在结束施工准备回国前想意大利讨要70亿美元的违约金，但是意大利当局表示没钱态度强硬的直接遣送施工队回国。

　　意大利这种行为直接惹怒了中国和法国，法国原本看到中国施工已经开始在阿尔卑斯山脉钻探了，这下中国停止了施工法国前期的投入都变成了无用功。毕竟谁会在山脉里坐高铁，野人么？

　　英国媒体罕见的站到了中国立场上，态度鲜明的指责意大利：“意大利这种行为十分的，就是因为这些国家的行为才导致欧盟的经费一直被浪费！如果少一些意大利这样的愚蠢行为，英国也许就不用脱欧！”

　　在这之后中、法、英在意大利的投资都大幅缩减了尊龙人生就是博新版来就送38，欧盟也减少了对意大利的扶持。意大利希望用高铁刺激经济，没想到最后是“反向刺激”。

　　欧洲常常自诩为重视“契约精神”，但是意大利连最基本的商业条约都不愿意遵守，那么日后意大利的专利费没人交纳、做项目随意违约意大利也指责不了别人，毕竟是自己先坏了规矩。

　　2017年意大利的债务已经占到了GDP的131.3%，2018年已经上涨到了132.2%。意大利已经成为欧洲负债第二的国家了，仅次于经济危机的发源地希腊。日后意大利想要再次修建高铁，估计也是心有余而力不足了。

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